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当年加价的车型一个比一个惨?如今优惠10万没人买

时间:2019-05-15 18:37 易车网

摘要:北京时间2019-05-15 18:37 易车网为您报道关于【当年加价的车型一个比一个惨?如今优惠10万没人买】的具体情况和说明,www.fjshuchi.com频道易车网君以图文形式为您慢慢道来,本文关注焦点《》。

从十多年前的本田CR-V到现在的丰田埃尔法,从强加装饰到三四十万的现金收取,新车加价在中国汽车市场可谓屡见不鲜。而消费者对于加价似乎并没有那么痛恨,表现得心甘情愿。加价车都是市场中供不应求的紧俏车型,为了缩短提车时间才不得不加价。随着汽车消费的不断成熟和竞争的加剧,当初疯狂加价的车型,现在混得怎么样了?

本田CR-V

优惠幅度:1.8万左右

4月销量:11506台

2004年本田CR-V投放到了中国市场,是国内首款面向城市的SUV车型,2007年换代之后成为了国内城市SUV市场的开拓者。在国内叱咤风云本田CR-V,不仅是加价提车的鼻祖,还让东本尝到了成功的喜悦。之后,别克昂科威和大众途观等竞争对手的引入,令CR-V的受欢迎程度是大不如前。

2017年CR-V换代之后,不仅外观和内饰的设计上更加的年轻时尚,一些高科技配置也被装配到新车上。还首次引入了涡轮增压的发动机和混合动力系统。这次换代令CR-V成功翻身,再次开启加价模式。不过捧得越高,摔得越狠,“机油门”事件对于CR-V造成重创,只能降价销售。当初加价的钱,全部都得吐出来。

丰田RAV4

优惠幅度:2.5万左右

4月销量:11150台

上一代丰田RAV4引入国内的时候,因为与普拉多较为神似的造型设计和实用的车内空间,迅速的获得了国内消费者的认可。在2009年甚至还出现了货源紧张的局面,经历了短暂的加价。这一切都随着RAV4的换代结束了,换代后的RAV4在外观设计上彻底的向年轻化妥协,取消了外挂式的备胎,车内空间进一步缩水。

这一代RAV4最错误的决定就是将备胎塞进了车内,导致车内空间受到了严重的影响,后备箱还形成了一个巨大的凸起。排气管设计的缺陷,也从一定程度上影响到了车辆的通过性。这两个最突出的缺陷,就是“猪大肠”和“公主坟”的由来。即将上市的全新一代RAV4,再次回归硬派造型,并且增加混动版本,或许会再续辉煌。

大众途观

优惠幅度:5.5万左右

4月销量:16812台(含途观L)

一提到大众途观我们总能联想到“神车”、“加价”和“热销”这些关键词,它在中国市场上缔造了一段匪夷所思的销售传奇。自从2010年国内上市之后,打击了本田CR-V的嚣张气焰,抢走了丰田RAV4的市场份额,在SUV市场留下了浓墨重彩的一笔。而长达数年的加价史,更是堪称教科书级的经典案例。

可是这款车毕竟在国内上市已经将近10年,无论是造型设计,还是配置水平都已经没有任何优势。此外,随着国六标准的即将来临,上汽大众也并没有推出国六版本的计划。未来老途观的地位,必将会被中国地区特供的途岳所取代。至于当初的销售神话,在途观L和途岳上都无法延续。

福特翼虎

优惠幅度:2万左右

4月销量:1395台

福特翼虎上市之初,也曾加价销售、一车难求,甚至扬言要给当时最炙手可热的大众途观一点颜色瞧瞧。在动力系统和配置方面,福特翼虎的确要比大众途观更具优势,但是在销量上却从未对途观构成过严重的威胁。如今福特翼虎甚至被踢出了销量榜单,4月销量区区一千多台,今年四个月累计销量也只是刚刚突破四千,可谓是一落千丈。

福特翼虎作为一款紧凑级SUV,本身在乘坐空间方面就不占据任何的优势。当别克昂科威这类打着中型SUV旗号的竞争对手进入中国市场之后,凭借着空间的优势首先就抢夺了紧凑级SUV的市场份额。此外,长安福特旗下几乎是所有车型都曾出现过断轴,而翼虎则打响了断轴的第一炮,并且影响范围最广,持续时间最长。消费者怎么可能会继续买单?

路虎极光

优惠幅度:10万左右

4月销量:190台

路虎极光在2011年进入中国市场,凭借着时尚动感的外形、路虎强大的品牌号召力,很快就受到了国内消费者的追捧,甚至还有加价12万的现象。即使这样阻挡不了消费者的喜爱,加价后的售价基本上达到了70万左右。 而国产之后的路虎极光整体售价相比进口版本几乎低了10万左右。不仅没有吸引到消费者,甚至是销量一路下跌,无人问津。

现在极光动辄就10来万的优惠,但依然是无力回天,单月销量只有可怜的190台。对于豪车的消费者来说,品牌形象有着至关重要的地位。路虎国产之后售价上的优惠并没有达到预期,而且买一款奇瑞的生产的车型在面子上也会挂不住。期间还被央视曝光过变速箱问题,极大的影响了消费者的信任度。这些也是某些豪华品牌坚持不国产的原因。

大众CC

优惠幅度:5万左右

4月销量:3224台

大众CC在2010年引入国内市场之后,凭借着惊艳的轿跑造型,炫酷的无框式车门设计,和澎湃的动力受到了年轻消费者的追捧。CC的引入瞬间改变了国内消费者对大众套娃、死板的传统印象,甚至被称之为最美大众车。正是因为CC与众不同的造型,上市之后加价销售一车难求,成为了国内最为畅销的轿跑。

2018年推出的全新CC依旧继承了“最美”的这一传统,与以往的大众形象彻底撇清了关系。同时低矮宽大的车头、无框式车门、掀背式尾门和一体式的扰流板,进一步突出了它的“运动”气质。可是24.68-30.18万元的售价区间,令喜欢的人买不起,买得起的人不喜欢。同样的价格,有什么理由放弃BAA,信仰吗?

编辑总结:敢在中国市场如此猖獗并非没有原因,在当初它们的确有着竞争对手无法触及的亮点。尽管有着不同程度的加价情况,依旧阻挡不了消费者的热情。如今,除了丰田埃尔法这种极度紧俏的商品之外,当初的加价车型也都给出的一定的市场优惠。即便如此,部分车型也无法挽回已经失去的市场,销量惨不忍睹。


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