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第四代胜达今年的目标是6万台,汉兰达能答应吗?

时间:2019-04-15 18:22 优联Auto

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新车简报:

4月13日,北京现代旗下第四代胜达正式上市。新车根据配置的不同共推出8款车型,售价区间为20.28-27.28万元。

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在过去的十年左右,SUV的年销量经历了爆发式的增长,而同时间轿车的年销量相对稳定。甚至可以说近十年,中国汽车总销量的增长,基本是靠SUV拉动的。而去年我国汽车总销量第一次经历下滑,同样也是因为SUV没有延续增长,步入了下滑通道。

为什么中国用户偏爱SUV呢?

简单对比一下同级别轿车和SUV,会发现它们一般来说,分别具有以下特征:

外观:SUV高大,轿车精致

舒适性:SUV乘坐空间更大,轿车乘坐感受更平稳舒适

油耗:轿车油耗更低

操控:轿车操控更好,高速稳定性更佳

载物能力:SUV空间更大更灵活

两者各有优势,SUV市场的火爆只能说明,SUV拥有的优势对消费者来说更为重要。或许是源于喜好,或许是为了家庭……总之,中国消费者对SUV的热爱是实实在在的。

再细分一点,在各种类型的SUV里,最主流的就是注重家庭实用主义的城市SUV。特别是20到30万之间的合资SUV,一来尺寸合适,兼顾空间和驾驶便利性,二来开出去有面子,所以一直都深受中国消费者的青睐。

汉兰达、昂科威、探险者、锐界……这个级别的热门车真的是不少,跟它们比起来,胜达的存在感显得十分薄弱。

但既然选择了加入这个厮杀激烈的战场,想来应该有两把刷子,我们今天就一起来看看第四代胜达,看它到底想凭借什么优势来分这块大蛋糕。

从菲斯塔到途胜再到现在的第四代胜达,外观设计都来源于现代最新的设计理念“Sensuous Sportiness”,这个宛如大嘴一样的倾瀑式进气格栅虽然评价褒贬不一,但却具有极高的辨识度,能让人一眼就记住。

前大灯采用了分体式设计,并在内部加入了银色材质进行装饰。

国产版车型经过加长后,对D柱设计进行了调整,整体造型比海外版车型更漂亮。

车身尺寸方面,新车长宽高分别为4930/1910/1720mm,轴距为2865mm,比汉兰达、锐界等对手更有优势。

车尾造型完全颠覆了海外版的风格。贯穿式的尾灯是如今很多车型都会使用的主流元素,两侧C字型的LED尾灯塑造出了力量感,车尾中间有“SANTA FE”英文标识,我认为这个“再设计”的整体效果要优于海外版。

内饰相比外观设计,显得收敛了很多,整个中控台造型较为规整,除了悬浮式中控触摸屏外,没有太多其它的亮点。

这块10.25英寸的触摸屏不光看上去很爽,使用也很流畅。多媒体系统搭载的是百度智能网联2.0系统,蓝牙、导航、车联网等功能都有配备。

第四代胜达轴距加长后有两个明显的优势:1、二、三排空间更宽裕。

2、后备箱空间更大、更平整,第三排放倒后可达591L。

说到乘坐空间,我认为第四代胜达的乘坐舒适性,是它最主要的卖点之一。

第二排两个独立座椅,配备了独立座椅扶手、座椅加热及空调出风口。每个座椅两侧分别配备了"一键Walk in",按键后二排座椅折叠并向前移动,配合着后侧围的把手,出入第三排非常方便。

第三排座椅两侧也设置了独立空调出风口,并且有温度风量调节按钮,这是实实在在考虑到最后一排乘客的乘坐感受。

而且,这两排座椅都可以电动折叠,第三排座椅还可以电动调节,总之就是车上每个乘客都能坐得舒服,这对家庭出行来说可是非常重要的。

配置方面,全系标配7英寸彩色仪表盘、10.25英寸多媒体系统、CarLife,从次低配开始配备一键启动、指纹识别联动(指纹开锁和启动发动机)、第二代智能网联系统(含语音控制、百度导航、QQ音乐等)。

动力方面,全新胜达搭载了全新升级的ThetaⅡ 2.0T涡轮增压发动机,最大功率为240马力(176.5kW),峰值扭矩则是353牛·米。与之匹配的是8速手自一体变速箱,同时还搭载了由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统。

优妹说:

胜达也不算什么新面孔了,作为打进国内汽车市场最早的合资SUV之一,在长达18年的更新迭代中,胜达已经收获了全球超过450万用户,也算是一棵常青树了。

至于在中国市场的表现,就有些不尽如人意了。曾经能月销5000辆的胜达,在2016年只剩2.24万年销量,到了2017年,累计只有1.23万辆入账,2018年就更惨了,甚至出现了连续数月销量均不足百辆的情况,11月更是跌出新高度,仅仅销售了28辆。

就一个字,惨。

而对第四代胜达,北京现代总经理说,它的年销量目标是6万辆。

这是怎么样的一种跨度!

我们能看到北京现代对第四代胜达的重视,包括第一次国产现代自主研发的8AT,还有国际惯例的加长,以及第一次使用指纹识别技术等,可以说北京现代对第四代胜达的期望非常大。

第四代胜达的产品力的确不错,外观大气、内饰够档次、空间大、动力够用、配置也高,中国消费者喜欢的点它都有,性价比也颇高。

但这并不意味着6万台的年销量那么容易达成。毕竟这个级别的对手实在是太多,除了汉兰达这座无法翻越的大山,还有锐界、途观L、昂科威等一众拦路虎,再加上韩系车最近几年在中国的情况比较惨淡……

你觉得第四代胜达的6万台年目标能完成吗?


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