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新宝骏“沃尔沃”已上市,安全防护等级IP68仅7w,关键有主动刹车

时间:2020-07-07 17:30 潮车行天下

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"道路千万条,安全第一条",这句伴随着《流浪地球》一同火起来的标语,其实反映出一个最简单的道理,大家日常出行最重要的是什么?一定是安全。而在大家的固有思维中,大车比小车安全,汽油车就比电动车安全,事实真的如此吗?下面我们以一台纯电动小车——新宝骏E300/E300Plus为例,来看一下它的安全性到底如何。

聊具体的安全性表现之前,还是先看一下其基础售价信息。虽然安全不分贵贱,但不得不说,价格不同的汽车,安全配置自然也是千差万别。新宝骏E300/E300Plus售价区间为6.48万-8.48万,从售价来看,大家对其安全性表现可能期待不高,下面就从主动安全及被动安全两个方面来看一下其表现。

主动安全方面,对于2020年的汽车来说,主动安全是其必备素质之一。新宝骏E300/E300Plus配备了ABS、ESP、ASR、胎压监测等常见的主动安全配置,已达到7万级汽车的主流水平。同时其还配备了主动刹车、车道偏离预警等同级少见的配置,主动刹车功能顾名思义,就是在遇到前方障碍物时可先提醒驾驶者,必要时主动释放制动力保证安全。

车道偏离预警则能在车辆偏离出当前车道时,发出提醒,车道保持辅助还能辅助纠正转向角度,因此新宝骏E300/E300Plus还由此衍生出了L2级自动驾驶辅助系统,既保证行车安全,又为行车带来便捷性,而这些智能配置可不是几万块钱就会有的。

被动安全部分,对于电动车来说,电池的稳定性及安全性是首要。新宝骏E300/E300Plus电池包曾经历16项安全测试验证,其高压系统的防护等级达到IP67级以上,电池包防护等级更是达到IP68级,同样达到此等级还有小鹏P7等20万级车型。

同时,新宝骏E300/E300Plus的电池包布置于底盘,且周围采用超高强度钢及高强度钢覆盖,并搭载碰撞主动断电装置,其整套动力总成和电池的安全性是毋庸置疑的。

其次,新宝骏E300/E300Plus还配备前排双气囊、儿童安全座椅接口、车速感应落锁等配置。当然还有电动车独有的低速行人警示装置,其能通过警示音提示行人,毕竟其自身行驶时非常的安静,旁人一般都注意不到,但如果近距离按喇叭会影响行人。

另外,新宝骏E300/E300Plus的A、B柱还采用一体成型工艺,其强度及刚度会比焊接工艺所打造的产品更好,且其车身超高强度钢及高强度钢的比例达到80%以上,车身抗扭性更出色。

而在动力电池安全试验、安全碰撞试验、整车涉水试验等各项严苛试验中,以及历经百万级公里破坏性试验后,新宝骏E300/E300Plus依旧全身而退。

总的来说,在7万级价位内,新宝骏E300/E300Plus的安全表现绝对是顶级,甚至其有着越级表现,毫不夸张地说,新宝骏E300/E300Plus的安全性表现绝对能成为同级产品中的自主"沃尔沃",所以,它并没有大家想象中那么简单。


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